— Die Jungs, die ich in der Nacht ist zog! — wird am morgen unser Fotograf Dima.

Wirklich, so hell всполохов Nordlichter nicht daran erinnern, auch die Aborigines. Und wir mit Andreas Moos alle verschlafen mit устатку. Denn für eine Woche auf die Pisten des schwedischen Deponie Arctiс Falls wir prüfen müssen 22 Satz Winterreifen! Aber im endprotokoll blieb 21 Modell der Dimension 205/55 R16. Warum? Jetzt erzähle.

Wie erfolgt die Auswahl der Reifen für unsere vergleichende Benchmarks? Vor den Tests senden wir Anfragen Bus-Unternehmen gebeten, ein oder zwei Sätze. Und da die Tests werden am Ende der Wintersaison — in diesem Jahr Mitte März, das bei einigen Firmen gibt es bereits fertige zu der Produktion der neuen Modelle. Wir sind mit Freude nehmen wir — um im Herbst präsentieren wir unseren Lesern aktuelle Informationen über diesen Reifen. Aber behalten uns das Recht vor, seine Zuverlässigkeit zu überprüfen — den so genannten Doping-Test. In diesem Jahr musste auch zur Kontrolle — und nicht umsonst.

Die Tests führten wir auf einem der sieben Test-Plattformen Testgelände Arctic Falls gibt es hier auf einer Fläche von etwa fünf Hektar kompakt verlegt alle notwendigen Tests von Reifen für den Winter Pisten

In der Liste der Mitglieder unseres Tests 13 gespickt und neun neshipovannih Modelle. Die Schieflage der шиповок aufgrund der Statistik, denn mehr als 70 Prozent der Russischen Fahrer wählen «Nägel». In dieser Klasse heiße Neuheiten — koreanische Reifen Hankook Winter i*Pike RS2 und japanischen Yokohama iceGuard iG65. Beide gingen nach der «skandinavischen» Wege der Entwicklung — die Zahl der Dornen nach dem Vorbild der erfolgreichsten Modelle der Continental IceContact 2 und Nokian Hakkapeliitta 9. Und wo ist Michelin mit dem neuen Modell X-Ice North 4, die ebenfalls deutlich angewachsen Stacheln? Ach, diese Reifen zur Verfügung zu stellen weigerten uns, und im Verkauf haben wir Sie nicht gefunden.

Eis — sehr launisch-Beschichtung. Für den Erhalt objektiver Ergebnisse der Messungen Zyklus wiederholt mehrere Male

Es gibt unter den Neulingen und diejenigen, die gewählt haben, die traditionelle Anzahl der Dornen — 115-130 Stück auf 16-Zoll-Reifen. Das japanische Modell Toyo Observe Ice-Freezer, Firestone Ice Cruiser 7 und Sino-Singapurischen GT Radial IcePro 3, sowie fehlen im endprotokoll russische Reifen Cordiant Snow Cross 2.

Auf Eis und Schnee Messungen an jedem Satz Reifen werden nach 12-16 mal. Auf Asphalt Rennen zwei mal weniger: stabilere Beschichtung

In нешипованном Klasse die wichtigsten Intrigen — Duell Neuheiten Continental VikingContact Nokian Hakkapeliitta 7 und R3. Und vielleicht, in Ihren Streit einmischen frische asiatische Modelle — Yokohama iceGuard iG60 und Hankook Winter i*cept iZ2? Übrigens, genau hier, auf dem schwedischen Testgelände Arctic Falls (im englischen «Arctic Wasserfall»), ein Unternehmen Bridgestone und Yokohama vermieten Stellplätze für Ihren Winter-Tests.

Einpresstiefe (Vorwölbung Spikes über die Oberfläche der Lauffläche) — ein wichtiger Parameter für Winterreifen. Wenn er weniger als einen Millimeter, die Reifen wahrscheinlich ein Debakel auf dem Eis

Nun mussten wir kommen nach Schweden zweimal. Das erste mal wir saßen eine Woche, откатав ganze Testprogramm auf Schnee und Eis. Und dann, schon im April, auf nur-nur reinigen die Leben spendende eisfrei Straßen führten Messungen des bremsweges auf Nasser und trockener Fahrbahn — geschätzt und akustischen Komfort und Laufruhe. Nun dann, mit der das traditionelle System der übersetzung der Ergebnisse in die Punkte aufsummiert.

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